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  大多数转型都是自上而下推动的,但最后能否成功,取决于基层员工的参与程度。这就像中国的农村土地改革,上层默许或支持,基层农民行动起来,家庭联产承包责任制才能真正实行。张瑞敏告诉埃里克,2014年有一万多名中层管理者离开,如果处理不当,后果可能会严重,好在沟通到位,大家按契约办事,没有出现什么波折。对谁应该离开,谁可以不离开,在埃里克的观念中,应该取决于一个指标:KPI。于是他问,是如何考核员工的KPI的。张瑞敏说,没有KPI考核。这让他有些吃惊,所有的企业都存在业绩考核,KPI是最有效的考核工具,这似乎天经地义。“人单合一”模式的性太大,每个人都面向客户,每个人的薪酬都由客户决定,这种观念太过超前,让人难以想象。但就是这么做的,员工可以提出目标,对跟投(可以针对业务项目,也可以针对创业公司)。经营目标来自他们对客户及业务发展的判断,而非某位上级的主观设定。因此,不再需要KPI。某种程度上,硬件产品是“第一曲线”,生态收入是“第二曲线”,想让“第二曲线”超过“第一曲线”,员工要有强大的自我驱动力。的创客所有制,就是员工自我驱动的源泉:创造的价值越大,得到的收益越多。也惟其如此,“生活X.0”最后才可能实现。

  清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍认为,共享汽车一定是汽车产业的重要风口。“我们预测,我国汽车年产销量的峰值大约可以达到4000万辆,而按照千人保有量的下限测算,我国需要年产销量达到6500万辆才能满足需求,这之间的差额,就要靠共享汽车来弥补。”他说。难以逃避的隐忧风口已来,但隐忧犹存。共享汽车火热的同时,倒下的项目也不少。友友用车、EZZY等共享用车的倒闭凸显了共享汽车存在的问题。作为重资本、重运营、重营销、重技术的共享汽车,要求一个项目具有雄厚的资本、相对较强的技术实力和管理能力,尤其是在运营网点的设计、投放规模的管控等方面都有极高的要求。公开资料显示,友友用车是因为预期的未能按时到位而一夕崩塌,而EZZY创始人付强则认为其落败的根本原因是管理没做好。

  日前,《2007-2017中国汽车租赁消费大数据报告》发布,报告为外界解读了汽车租赁第一个“黄金十年”的概况。报告显示,尽管过去10年国内汽车租赁业经过了黄金发展期,但与成熟的汽车租赁市场相比,行业资源集中度低、市场渗透率低仍是明显短板。目前中国汽车租赁业渗透率仅为0.4%,远低于发达1.5%的渗透率水平。美国汽车租赁业排名前5的企业的市场占有率达95%以上,而中国汽车租赁业排名前5的公司占据的市场份额却不足15%。数据显示,我国驾照持有人为3.6亿,但机动车保有量仅1.94亿,目前汽车租赁市场的租赁车辆为60万辆,其中80%用于企业长租,只有20%用于个人出行短租。共享汽车的市场潜力无疑是巨大的。去年8月,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,其中设专章要求充分认识发展分时租赁(即汽车共享)的作用、科学确定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施。即便如此,共享汽车目前仍然面临使用频次低、成本高、营利难、配套设施不完善等问题,难以在短期内破局。

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  (4)出水水质符合《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006)的要求。(1)安装:管与管、管与件之间,可采用加热承插法。用油加热或喷灯加热到一定温度时,迅速将另一根管插入热管中,使之接入长度为管径的1.5~3倍时即可,然后慢慢放入管沟中进行填埋,其埋设深度应在当地平均冻土层以下。(2)使用:在使用时一定要加设保护装置。用压力罐供水或水泵调频直接供水时,除在管道顶端安装止回阀外,还应安装进气阀,以防在停泵时出现水倒流形成负压,造成管道损坏。另外,如遇地形高低不平时,在管道铺设时,应当每个管道的高点设一进气阀,目的也是避免管道产生负压。

  宣布分别与贵安新区管委会、贵安新区摩拜出行科技有限公司签署战略合作协议,同时与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订合作生产框架协议。三份公告背后,一汽轿车借助于摩拜出行等的合作开始进军共享汽车领域。车企进军共享汽车,一汽不是第一家。此前,北汽、上汽、首汽、吉利都已经开始了在共享汽车领域的布局,甚至包括宝马、奔驰等豪华车品牌也都开始了自己的共享汽车项目。而后,摩拜、美团、滴滴等此前在共享出行领域积累了经验、资本的共享商业模式运营者也将触角延伸至了共享汽车。除此之外,共享汽车领域还不断有新面孔涌入,如小二租车、巴歌出行等。这些品牌背后是各路资本的力推。2018年初,TOGO宣告完成2600万美元B+轮;2017年底,深圳分时租赁公司Pony Car宣布完成一年内的第三轮,总额2.5亿元,创下了分时租赁单笔最高纪录;Gofun出行的新一轮金额也突破亿元。可以说,共享汽车领域真的成为“不差钱”、备受资本青睐的行业。

  根据研究机构PitchBook的统计,2016年流入北京的风险投资为209亿美元,流入伦敦和洛杉矶的分别仅为34亿美元和39亿美元;2016年中国对金融科技(Fintech)投资71.58亿美元,超过美国的54.37亿美元跃居第一;2013年到2016年,中国风投从23.34亿美元上升至310.06亿美元,美国从369.87亿美元升至609.9亿美元,中国占美国比例从6.31%提升至50.84%,在全球风投占比从6%提高到19%。随着风投规模兴起的,还有风投和政府性创投机构。投资了途家、运满满等共享经济企业的光速中国合伙人韩彦说,过去光速中国的创投基本全是美元,现在有了两只风投,近三年风投的发展方兴未艾。他表示,现在中国市场的制度更加适宜创投和创业,“原来互联网企业在中国上市很难,现在深圳有了创业板和中小板,风险资本投入和退出(上市)都有和美元的双通道,光速中国美元投的企业可以在中国上市,这大大减轻了我们的顾虑”。

  欧盟委员会环境、海事和渔业委员卡尔梅努·韦拉1月30日表示,如果英国、法国和德国等9个成员国不能在下周末之前提交有效改进空气质量的方案,将被起诉到欧洲,并有可能被处以重罚。当天,欧盟委员会召集英国、法国、德国、西班牙、意大利、北京赛车女郎视频匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克和捷克等9个成员国负责环境事务的,在位于布鲁塞尔的欧盟总部举行了部长级环保特别会议,共同研讨解决日益严重的空气污染问题。欧盟提供的资料显示,这9个多年来未能遵守欧盟有关空气质量的相关规定,氮氧化合物和颗粒物等污染物的排放量均超出欧盟的标准。

  市场需求状况改善为工业企业利润上升创造了外部条件。据统计,2017年工业生产者出厂价格同比上涨6.3%,为2012年以来首次上涨,生产资料价格涨幅最为明显。经初步季节性调整,能源行业生产者出厂价格在2016年四季度实现由降转升后,2017年保持持续上升,4个季度分别同比上涨23.5%、16.4%、12.4%和6.8%;与之类似,2017年4个季度材料行业生产者出厂价格分别同比上涨17.8%、12.3%、15.2%和14.4%。在国内需求反弹的同时,经济也出现复苏迹象。数据显示,美国、欧元区、日本前三季度GDP同比增速分别上升至2.3%、2.6%和2.1%。经济的回升带动我国出口需求好转,PMI新出口订单指数自2016年11月份起已连续14个月位于50%的荣枯分界线年,我国对美国、日本、欧盟出口额同比增长14.5%、8.9%和12.6%,分别比2016年提高14.4个、7.6个和11.4个百分点;规模以上工业出货值比上年增长10.7%,增速较2016年加快10.3个百分点。降成本对于改善企业盈利能力发挥了重要作用。2017年6月份,发展改革委、工信部、财政部、人民银行联合印发《关于做好2017年降成本重点工作的通知》,从8个方面对降低实体经济成本工作作出部署,降成本工作取得了较好的效果。2017年,规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为84.92元,同比下降0.25元;每百元主营业务收入中的费用为7.77元,同比下降0.2元。

  (2)储存时,管材堆放应整齐,应远离热源、油污和化学污染地,地面平整,库房应通风良好,室外堆放应有遮盖物。

  (1)管材在运输、装卸、安装过程中,严禁抛扔和激烈撞击,不能在地面上拖拉,以免对管材进行损坏。

  (2)管材在安装前,应对沟底进行清理,把可能对管材造成损坏的砖块、岩石等坚硬的物体进行清理。

  (3)管道安装铺设完毕后,应尽快回填,回填时,土中不应含有冻土块、砖块、大于20mm的石块及其他有碍管道使用的物体。

  欧盟负责环境事务的委员韦拉在会议结束后对媒体说,由于空气污染,欧盟每年都有数量惊人的生命被断送。“由于未能大规模而广泛地解决问题,直到今天,到2018年,每年仍有40万人因空气污染过早死亡,同时还有很多人遭受着与空气质量相关的疾病痛苦。”总部设在丹麦首都哥本哈根的欧洲环境署2017年曾发表一份年度研究报告称,欧盟每年有超过40万人因空气污染引发疾病导致过早死亡,数百万人患上呼吸道或心血管疾病。为了提高空气质量,欧盟专门立法对欧盟成员国的空气污染物排放做了明确规定。但截止目前,在欧盟28个成员国中,仍有23个的空气质量不达标。去年初,欧盟委员会曾要求德国、法国、西班牙、意大利和英国在两个月内切实改善空气质量,但效果并不明显。韦拉表示,达标的时间不能一拖再拖了。“应该履行法定义务的期限已经过去很长时间了。有人说,我们已经等了太久了。但是我们不能再拖延了。今天上午我已经向部长们说得很清楚了。”

  因此,钜盛华认为自己的前述行为符合现行法律法规及相关规定。不过,有从事证券法研究的律师表示,从信息披露角度讲,作为公司的重要股东,钜盛华作为委托人的七个资管如果到期后续期或部分条款出现变更,还是应当做好适时披露,毕竟资管计划所持股份不少,其出现的变化对上市公司股价影响不小。“单个资管计划持股比例都不到5%,但整体的委托人是一个,关键是看续期等内容是否属于认定的需要及时披露的重大事项”。有分析人士也指出,刘姝威的这封对于宝能在万科的持股情况影响有限,但在推进上市公司的透明度方面,还是有着一定的积极意义。“上市公司虽然只是信披的通道,但宝能资管计划此前在上市公司的公告中披露过,何时到期上市公司应该也是知情的,如果说能够提醒相关股东方做好披露,那么在上市公司治理层面也是一个进步”。

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  市场需求状况改善为工业企业利润上升创造了外部条件。据统计,2017年工业生产者出厂价格同比上涨6.3%,为2012年以来首次上涨,生产资料价格涨幅最为明显。经初步季节性调整,能源行业生产者出厂价格在2016年四季度实现由降转升后,2017年保持持续上升,4个季度分别同比上涨23.5%、16.4%、12.4%和6.8%;与之类似,2017年4个季度材料行业生产者出厂价格分别同比上涨17.8%、12.3%、15.2%和14.4%。在国内需求反弹的同时,经济也出现复苏迹象。数据显示,美国、欧元区、日本前三季度GDP同比增速分别上升至2.3%、2.6%和2.1%。经济的回升带动我国出口需求好转,PMI新出口订单指数自2016年11月份起已连续14个月位于50%的荣枯分界线年,我国对美国、日本、欧盟出口额同比增长14.5%、8.9%和12.6%,分别比2016年提高14.4个、7.6个和11.4个百分点;规模以上工业出货值比上年增长10.7%,增速较2016年加快10.3个百分点。降成本对于改善企业盈利能力发挥了重要作用。2017年6月份,发展改革委、工信部、财政部、人民银行联合印发《关于做好2017年降成本重点工作的通知》,从8个方面对降低实体经济成本工作作出部署,降成本工作取得了较好的效果。2017年,规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为84.92元,同比下降0.25元;每百元主营业务收入中的费用为7.77元,同比下降0.2元。

  2017年9月,四部委联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,但是部分企业还面临着较大的达标压力。“2016年,123家汽车整车企业当中,有42家没有达到燃料消耗量标准的要求。其中也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定的差距。”称,汽车企业要根据积分办法中平均燃料消耗量的标准和新能源汽车比例的要求,尽早进行产品研发和生产布局,反应慢了,不仅会有经济上的损失,还会造成发展的被动。表示,伴随财政补贴退坡,在货币化支持政策逐步退出的情况下,使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究,抓紧布局。此外,将坚决破除地方保护,引导地方财政补贴逐步从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费用等使用环节去转变。同时,要进一步完善新能源汽车的金融、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系,加快建立市场化的积分交易平台,提供多种交易方式功能,还要研究制定积分经济管理的措施,激活积分交易市场;提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求,加快建立商用车积分管理制度。

  一家4S店市场负责人介绍,小排量车依旧是店里的主打产品。从1月开始,店里陆续推出不少新车型,结合多项优惠措施来吸引消费者。另有经销商表示,为了应对购置税税率的变化,企业未来还会在原有的优惠政策基础上进行让利,同时赠送更多礼品和售后优惠措施等消费者对购置税增加不敏感虽然购置税恢复到10%以后,购车成本较之前有了一定程度的增加,但从目前来看,不少消费者的购车意向和需求并未受到影响。记者在位于京藏高速辅路东侧的北京博瑞汽车园内一家合资品牌汽车 4S店看到,虽然工作日店内算不上热闹,但也不断有消费者前来看车、买车消费者张先生看好一款排量1.6L的该品牌轿车,准备在春节前购买新车。张先生表示,元旦前由于工作繁忙没有购买,没想到几天之后,同样16万元的裸车价格,由于购置税涨了,自己要多花不少钱。他告诉记者,虽然现在买车要多花一部分钱,但由于是刚需,他还是决定出手。消费者蔡先生表示,为了买车愿意等上一段时间,对于购置税增加却“并没有考虑太多”。一位合资品牌销售人员证实了这一现象,他说:“目前消费者对于品牌和车型的意向越来越明确,成本提高两三千元也不会让客户改变主意。”他向记者坦言,现在还在观望的客户也并不太容易被政策变化所影响。

  本产品全部采用无毒无味的高压聚乙烯树脂原料生产,具有长久的使用寿命、卓越的耐腐蚀性能、较好的耐冲击性、可靠的连接性能和良好的施工性能等优点,正常情况下可保证使用50年。

  5.执行标准:本产品执行GB/T 13663-2000《给水用聚乙烯(PE)管材》。

  7. 适用范围:本产品用于生活饮用水的管道系统,适用水压范围为0.32MPa~1.6MPa,输送的水温不超过40℃。

  1)管材的规格:DN20mm~630mm。聚乙烯(PE)管材为盘管,盘架直径不小于管材外径的18倍,展开长度由供需双方商定,按照压力等级分为0.32MPa、0.4MPa、0.6 MPa、0.8 MPa、1.0 MPa,1.25 MPa、1.6MPa五个等级。

  他举的例子生动有趣。上世纪五六十年代,人们对美好生活的需求是一致的,那就是“三转一响”。“三转”指的是“自行车、缝纫机、手表”,一响代表“收音机”。到改革开放初期,需求还是“三转一响”,只不过“三转”变成了“电冰箱、洗衣机、空调”,一响变成了“电视机”。现在,没人再说“三转一响”了,连智能手机都成了快消品。又好比女孩子找对象,以前的标准是“三个员”:党员、技术员、60元。“党员”说明有地位,“技术员”说明有社会地位,“60元”更是了不得,代表着高收入,相当于现在的“金领”。而现在女孩子找对象的标准变得十分多元化,有的喜欢“高富帅”,有的喜欢“小鲜肉”。物联网时代,客户需求的变化将越来越快。2017年,物联网之父凯文 阿什顿来调研,预测将是上第一家真正引爆物联网的企业。他调研过很多公司,从来没有哪一家公司,像这样真正做好了引爆物联网的准备。很多公司希望成为“蜘蛛网”式的组织,但待在“蜘蛛网”中心的“蜘蛛”,往往不是用户,而是公司自己。只有拆散了旧有的组织结构,变成一个网络型组织,允许内部人自主创业,也允许外部资源参与进来。

  近五年来,中国共享经济呈现跨越式发展态势,其更新换代和创造新就业的速度引得全球瞩目,滴滴、ofo、运满满等代表企业的业务和运营模式领先全球。依靠发达的线上移动支付技术和线下物流设施,搭乘政府双创政策和中国风投的快车,共享经济的“中国模式”正在成型。一些共享经济从业者和创投界人士认为,属于中国的共享经济时代正在到来。酝酿下一次变革以中国电商、社交平台为代表的移动互联网和移动支付的崛起,带动了中国式共享经济热潮。信息中心统计数据显示,2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元,同比增长103%,这一增速位居全球之冠,未来几年将继续保持年均40%左右的高速增长,市场机构预测到2017年底,我国共享经济的交易规模将达到4.5万亿元。中国共享经济近年来实现了从无到有的跨越式发展。投资了ofo、滴滴和饿了么等知名企业的金沙江创投合伙人朱啸虎说,在过去的五六年里,中国抓住移动互联网机遇,在改造线下物流基础设施、发展线上用户交易和信用系统方面取得了突出成就,中国共享经济正是站在这一肩膀上才获得跨越式发展。

  当前的钢丝网骨架聚乙烯复合管材标准CJ / T189/2007要求仅限于公称压力1.0 mpa - 1.6 mpa,公称直径小于630毫米。1、市政建设和农村水利建设、钢丝网骨架聚乙烯复合管可广泛替代管或其他塑料管,城市、农村供水和排水、天然气和煤炭天然气运输管道,和水的使用、水井工程管道和水利设施等。2、钢丝网骨架聚乙烯复合管材可以作为煤炭、矿石,矿石的化学有色金属矿石的开采与加工纸浆输送管,其耐磨性是强于金属管。实践证明,钢丝网骨架聚乙烯复合管道使用寿命可以增加了1倍比金属管。

  钢丝网骨架聚乙烯复合管的产品特点:改性聚乙烯树脂为原料管道用钢丝网骨架聚乙烯煤矿,与高碳铜线加强身体,通过热熔胶高温挤压作为一个整体,聚乙烯管的性能的一般特征,还具有防静电、阻燃、高强度等。产品的其他功能如下(1)与塑料管相比高强度、高硬度、耐冲击、优秀的压力。(2)耐腐蚀,没有化学反应在酸、碱、盐和其他媒体环境。(3)管道的内表面光滑,粗糙度低,没有规模,没有肿瘤的部分。大大降低了操作成本和维修成本。(4)流体阻力小的管道,水头损失小,可以减少使用直径规格。(5)重量轻,易于运输建设。

  深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司董事长贺雪琴认为,要积极做好全产业链深度合作工作。“从设计环节开始,就决定采用什么样的电池、选择什么样的电池材料。深度合作才是我们最终生产出有差异化竞争力的电动汽车最根本的手段。”当共享单车发展进入瓶颈阶段,共享汽车却在过去的两年迎来了更多的试水者。2017年,美团点评就开始进入共享汽车市场。去年11月,美团点评还公开招聘共享汽车iOS算法工程师。更早时,滴滴出行宣布进入分时租赁市场,“滴滴分分租”已在上海、武汉、成都三地试运营。除了摩拜、美团、滴滴等新兴企业,入局共享汽车领域的还有北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商,它们推出了EVCARD(上汽控股51%)、Gofun出行(首汽旗下)等。此外,还有一些创业公司也在快速发展,比如小二租车、巴歌出行等共享汽车品牌。2018年开年,TOGO完成2600万美元B+轮。而此前1个月,深圳分时租赁公司Pony Car也宣布完成1年内的第三轮,总额2.5亿元,创下了分时租赁单笔最高纪录。

  “我看中的汽车去年的购置税应该是1.1万元,今年涨到了1.5万元,要多花4000元。购置税涨了,别的地方估计会有点优惠,所以也没有太在意。”与张先生有同样想法的消费者不在少数。一位经销商负责人介绍,从这两天的客流量来说,与元旦前差别并不太大,尽管一月的市场销量可能不会如去年12月那么火爆,但销量也不会减少太多。“购置税上浮以后,1.6L及以下排量汽车的市场区间被压缩了,但1.6L以上排量汽车的市场空间有望扩大。”该负责人表示。除了吉利外,几个前几年一直在华发展不顺利的二线豪华品牌,比如捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯,去年厂家跟经销商都过上了好日子。它们的增速明显超过BBA好几条街。其中表现最突出的是凯迪拉克,去年前三个季度的销量就超过了前年的总和,去年销量突破17.3万辆,增速高达49%。厂家有肉吃,经销商也有汤喝,而让经销商更加开心的是,从目前情况来看,它们今年的增速超过BBA依然是大概率事件。

  “需要保持一定电量,否则就开不回来了。但是充电的点又比较分散,有时就得找车换车,很麻烦。而且每次还车之后,都要拍一堆照片,才能证明自己没有对车造成损害。”“车不是太好,停车不方便,很多停车场不让停,而且价格算下来也比较贵。”除了用户体验问题,还有安全问题。目前市面上大部分共享汽车都会以购买保险的方式转嫁安全风险。“我们有几块保险。第一个首先买的是车辆本身的保险,就跟私家车是一样的,其他的保险还有不计免赔险,用户可以自己选。购买后1500元以下的小剐小蹭都是免赔的。”田松说。此外,还有在行驶过程中出现交通意外责任界定的问题。如果认定是用户的责任,那么责任赔偿由用户本人承担。“现在我们也在建立客户信用体系,用车习惯会影响信用积分,把信用积分与用车优惠力度逐步结合起来,建立大家良好的用车习惯。现在也没有100%的解决方案,大的风险可以通过保险来转移。”

  最近几年劳动力的变化也反过来进一步了推动劳动力的结构变化。左学金指出,上海的土地成本比较高,因此低端的产业要退出去,从而引进高端产业,这就对劳动力的技能有一定要求,二高端劳动力的集聚又为高端的产业发展带来新的机会,这是一个互动的过程左学金表示,上海去年人口负增长有“人口与政策”两个因素——首先全国去年流动人口总量在下降,说明农村可以向城镇流动的劳动力下降也很厉害,这会影响进入一线城市的劳动力数量;其次,三中全会明确要严格特大城市控制人口规模,因此上海采取了措施,对外来人口居住区整顿、清理违章建筑以及对造成污染的企业被关闭,这些也推动了低端的外来人口离开上海。“未来特大城市人口规模也不一定是负增长,但今后可能会增长力放缓。显然,房价涨幅与未来农民工的关系不算大,现在上海的楼市成交以自住与投资的需求为主,的因素不大。 “今后如何适当控制对房地产的投资需求条件下,保持房地产的健康发展是政府的主要课题。”左学金说。

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